大家對(duì)城軌相關(guān)知識(shí)了解得如何？ 快來(lái)看看這些關(guān)于城市軌道交通的冷知識(shí) 你都知道嗎！

第一輛地鐵是敞篷的 1863年，世界上首條地鐵——倫敦大都會(huì)鐵路，在倫敦開(kāi)通，和現(xiàn)在的地鐵不一樣，它是敞篷的。

日本職業(yè)“地鐵推手” 在日本，有種職業(yè)叫做“地鐵推手”。上下班高峰期，在人滿(mǎn)為患的車(chē)門(mén)口，助乘客們一臂之力，讓他們順利進(jìn)入車(chē)廂，保證地鐵安全通行。

在墨西哥10個(gè)深蹲能換一張地鐵票 作為世界肥胖人口數(shù)一數(shù)二的國(guó)家，墨西哥曾在首都推出一項(xiàng)活動(dòng)，人們對(duì)著專(zhuān)門(mén)的機(jī)器，做10次深蹲就可以換取一張地鐵票。為了讓民眾減肥，政府也是拼了。

地鐵軌距源于馬屁股 地鐵現(xiàn)在大多采用1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距，因?yàn)樗茄赜玫蔫F路軌距，鐵路用的是電車(chē)的軌距，而做電車(chē)的這批人以前是造馬車(chē)的，所以鐵路的輪距等于馬車(chē)的輪距。英國(guó)人想讓他們的馬車(chē)在路上安全行駛而不會(huì)被撞毀的話(huà)，只能按照1435mm這個(gè)數(shù)字來(lái)造馬車(chē)，因?yàn)闋恳惠v馬車(chē)一般用兩匹馬，兩匹馬的屁股寬度就剛好是1435mm。

穿樓而過(guò)的城市軌道交通， 你見(jiàn)過(guò)嗎？ 重慶市軌道交通2號(hào)線(xiàn)由于地勢(shì)等原因，在經(jīng)過(guò)一個(gè)居民樓的時(shí)候，只能穿樓而過(guò)，甚至在居民樓里面還設(shè)了一個(gè)站臺(tái)，叫“李子壩站”。這樣穿樓而過(guò)的設(shè)計(jì)，到底是先有樓還是先有軌呢？資料記載，重慶市軌道交通2號(hào)線(xiàn)李子壩站是在2006年正式投入運(yùn)營(yíng)的，但這個(gè)穿樓而過(guò)的設(shè)想則早在1998年的時(shí)候就被提出了，站臺(tái)和樓是同時(shí)設(shè)計(jì)和建造的，就是為了最大限度地使用空間。

為什么地鐵上的窗戶(hù) 都設(shè)置成圓角的？ 其實(shí)這是從飛機(jī)那里學(xué)來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，雖然現(xiàn)在飛機(jī)大多是圓角窗戶(hù)，但最初也曾使用過(guò)方形窗戶(hù)，然后飛機(jī)就——解體了。機(jī)身裂縫的起點(diǎn)正是方形機(jī)窗的尖角，因?yàn)楦哌_(dá)百分之七十的艙內(nèi)壓力，都集中在這些尖角上。相比之下，圓角機(jī)窗更能通過(guò)分散壓力均勻受壓，所以更加安全。地鐵吸取了這個(gè)經(jīng)驗(yàn)，采用圓角窗戶(hù)。

地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，工作人員怎么回家？ 答案是：不回家！地鐵實(shí)行24小時(shí)值班制，值晚班的員工在晚上20:00后上班，地鐵收車(chē)后，他們要在車(chē)站上進(jìn)行線(xiàn)路檢查、列車(chē)安檢、清點(diǎn)票款等工作，直到早班的工作人員來(lái)接班，他們才下班回家。

地鐵鐵軌帶不帶電？ 地鐵的鐵軌本身只帶24V左右的弱電，對(duì)人體沒(méi)有太大的傷害，是用來(lái)追蹤車(chē)輛的位置及行駛情況的。但是負(fù)責(zé)供電的接觸軌，是有電的，一般是750V或1500V的。

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